Transporte Urbano en Caracas: ideas y políticas públicas
Vivimos en una ciudad diseñada por el mercado y la exclusión. “Evite implementar transporte público y construir veredas en el entorno de su hogar y no llegarán los pobres de a pie”, esa fue la lógica que ha reinado los últimos 100 años.
Hoy tenemos la necesidad de transformar nuestra ciudad en una ciudad más humana y sustentable, y para eso, requerimos construir más espacios para las personas y no para el automóvil, esto es, reduciendo la demanda por el automóvil y aumentando la capacidad de las personas para moverse en transporte público. Esto significa usar nuestras calles de manera muy diferente de cómo lo hemos venido haciendo hasta ahora.
Todo el desarrollo de la ciudad ha estado falto de planes de desarrollo urbano y ha sido la mano invisible del mercado la que ha construido y expandido esta ciudad caóticamente. El problema del transporte es un efecto de la falta de planes y políticas públicas de desarrollo urbano.
No puedes soñar con un sistema de transporte urbano si no cuentas con un plan. No puedes soñar en eliminar la congestión si no tienes un plan. No puedes subir a la gente a un bus ni a una bicicleta si no planificas un sistema seguro y confiable de transporte público para la gente. La planificación debe ser el principio rector de las soluciones duraderas a largo plazo. Planificación socialista vs. Caos del mercado.
Tenemos que hacer de Caracas una ciudad donde los 5 millones de habitantes tengan mejores condiciones de vida. Para esto necesitamos crear espacios para las personas y diseñar la ciudad socialista a escala humana, en la que el centro sea el ciudadano, el peatón, el ciclista, el transporte colectivo y no el automóvil ni las autopistas.
En la ciudad socialista debe primar el derecho a la movilidad de sus habitantes, haciendo un uso eficiente del espacio y la energía; eso se logra “a velocidad de bicicleta” (Illich, 1974) utilizando el transporte público.
En este escrito me dedico a presentar el transporte desde la ingeniería pero al mismo tiempo desde una óptica humana y social, para que sea de fácil entendimiento para todos.
Fue la crisis del sistema de Metro de Caracas de septiembre 2010 la que me motivó a escribir este análisis, el cual contiene una serie de propuestas de soluciones de alto impacto y bajo costo.
La mayor parte de las siguientes propuestas, están basadas en soluciones implementadas a problemas comunes en otras ciudades que he documentado en mis notas personales de viaje por 22 países en los últimos 10 años con mas de 40 sistemas de metro y cientos de ciudades; el resto están reseñadas en libros y manuales que se pueden revisar en la bibliografía. Y aquí quiero hacer hincapié; soluciones hay miles pero no necesariamente son a los mismos problemas: el factor cultural en el transporte es una variable que no se puede despreciar, del cual depende el éxito o fracaso de una solución.
Espero que quien lea esto comprenda que todas las acciones, construcciones e inversiones que se hagan en materia de transporte si no están dentro de un Plan Estratégico serán inútiles.
La ciudad necesita de un Plan Estratégico de Desarrollo Urbano donde el Plan Estratégico de Transporte Urbano sea un brazo de este, y son el Ministerio del Poder Popular para el Transporte, conjuntamente con el de Vivienda, y las comunidades organizadas, quienes deben sentarse a elaborarlo.
Hoy tenemos la necesidad de transformar nuestra ciudad en una ciudad más humana y sustentable, y para eso, requerimos construir más espacios para las personas y no para el automóvil, esto es, reduciendo la demanda por el automóvil y aumentando la capacidad de las personas para moverse en transporte público. Esto significa usar nuestras calles de manera muy diferente de cómo lo hemos venido haciendo hasta ahora.
Todo el desarrollo de la ciudad ha estado falto de planes de desarrollo urbano y ha sido la mano invisible del mercado la que ha construido y expandido esta ciudad caóticamente. El problema del transporte es un efecto de la falta de planes y políticas públicas de desarrollo urbano.
No puedes soñar con un sistema de transporte urbano si no cuentas con un plan. No puedes soñar en eliminar la congestión si no tienes un plan. No puedes subir a la gente a un bus ni a una bicicleta si no planificas un sistema seguro y confiable de transporte público para la gente. La planificación debe ser el principio rector de las soluciones duraderas a largo plazo. Planificación socialista vs. Caos del mercado.
Tenemos que hacer de Caracas una ciudad donde los 5 millones de habitantes tengan mejores condiciones de vida. Para esto necesitamos crear espacios para las personas y diseñar la ciudad socialista a escala humana, en la que el centro sea el ciudadano, el peatón, el ciclista, el transporte colectivo y no el automóvil ni las autopistas.
En la ciudad socialista debe primar el derecho a la movilidad de sus habitantes, haciendo un uso eficiente del espacio y la energía; eso se logra “a velocidad de bicicleta” (Illich, 1974) utilizando el transporte público.
En este escrito me dedico a presentar el transporte desde la ingeniería pero al mismo tiempo desde una óptica humana y social, para que sea de fácil entendimiento para todos.
Fue la crisis del sistema de Metro de Caracas de septiembre 2010 la que me motivó a escribir este análisis, el cual contiene una serie de propuestas de soluciones de alto impacto y bajo costo.
La mayor parte de las siguientes propuestas, están basadas en soluciones implementadas a problemas comunes en otras ciudades que he documentado en mis notas personales de viaje por 22 países en los últimos 10 años con mas de 40 sistemas de metro y cientos de ciudades; el resto están reseñadas en libros y manuales que se pueden revisar en la bibliografía. Y aquí quiero hacer hincapié; soluciones hay miles pero no necesariamente son a los mismos problemas: el factor cultural en el transporte es una variable que no se puede despreciar, del cual depende el éxito o fracaso de una solución.
Espero que quien lea esto comprenda que todas las acciones, construcciones e inversiones que se hagan en materia de transporte si no están dentro de un Plan Estratégico serán inútiles.
La ciudad necesita de un Plan Estratégico de Desarrollo Urbano donde el Plan Estratégico de Transporte Urbano sea un brazo de este, y son el Ministerio del Poder Popular para el Transporte, conjuntamente con el de Vivienda, y las comunidades organizadas, quienes deben sentarse a elaborarlo.
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